+86- (0) 512-82283871 
1. Strukturna stabilnost: težina opterećenja, osnova sigurnosti
Dizajn Skuteri s teškim vodstvom Za starije osobe prvo razmatra stabilnost tjelesne strukture. Skuteri za mobilnost za starije osobe obično trebaju nositi veću težinu i moguće dodatne predmete. Stoga, tjelesna struktura mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost da podnese veliko opterećenje bez deformacije ili prevrtanja.
Da bi postigli ovaj cilj, dizajneri trebaju započeti s veličinom tijela i pažljivim dizajnom. Kolica i zapis ključni su parametri u veličini tijela. Razumno međuosovinsko rastojanje može osigurati stabilnost i manevriranje vozila tijekom vožnje, dok odgovarajuća staza može poboljšati bočnu stabilnost vozila i spriječiti prevrtanje prilikom okretanja ili susreta s križanjem vjetra.
Uz dizajn veličine tijela, odabir materijala visoke čvrstoće također je važno sredstvo za poboljšanje stabilnosti tijela. Materijali visoke čvrstoće ne samo da mogu učinkovito oduprijeti deformaciji, već i zaštititi sigurnost putnika u automobilu u ekstremnim situacijama kao što su sudari. Stoga bi u dizajnu mobilnosti skutera za starije osobe trebali imati prioritet visokokvalitetnih materijala poput čelika visoke čvrstoće čelika i aluminijskih legura.
2. Sustav kočenja: osjetljiv i pouzdan, štit sigurnosti
Sustav kočenja još je jedan ključ sigurnosti skutera za mobilnost. Osjetljiv i pouzdan sustav kočenja može brzo reagirati u hitnim slučajevima kako bi se osigurala sigurnost starijih osoba.
Za skutere starije mobilnosti, dizajn sustava kočenja mora u potpunosti razmotriti fizičke karakteristike i radne navike starijih osoba. Položaj, visina i čvrstoća papučice kočnice treba pažljivo prilagoditi kako bi se osiguralo da starije osobe mogu lako zakoračiti na njega i izbjeći poteškoće u radu. Pored toga, brzina odziva, učinak kočenja i habanje kočenja također treba strogo testirati i nadzirati kako bi se osiguralo da uvijek održava najbolje radno stanje.
Kako bi se dodatno poboljšala sigurnost kočenja, neki napredni skuteri za pokretanje starijih osoba također su opremljeni naprednim tehnologijama kočenja kao što su ABS (anti-zaključavajući sustav kočenja) ili EBS (elektronički sustav kočenja). Ove tehnologije mogu učinkovito spriječiti zaključavanje kotača tijekom kočenja u hitnim slučajevima i poboljšati stabilnost i učinak kočenja vozila.
3. Osvjetljenje i signali: privlačno i bistro, svjetlost sigurnosti
Sigurnost vožnje noću ili u uvjetima slabog svjetla također je presudna za starije skutere mobilnosti. Stoga, dizajn prednjih i stražnjih rasvjetnih pogona i signala okretanja mora biti dovoljno privlačan da bi se poboljšala vidljivost vozila.
Prednja svjetla trebaju imati dovoljnu rasponu svjetline i osvjetljenja kako bi se osiguralo da starije osobe mogu jasno vidjeti uvjete ceste i prepreke koje su pred noći ili u prigušenom okruženju. Istodobno, svjetla stražnjih svjetla i signala za okretanje također bi trebala imati dovoljnu svjetlinu i frekvenciju treptaja kako bi ostali korisnici ceste mogu brzo otkriti i identificirati namjere vožnje starijih osoba.
Pored toga, neki napredni skuteri za mobilnost starijeg je također opremljeni pomoćnim rasvjetnim objektima kao što su dnevna svjetla (DRL) i svjetla za maglu. Ovi objekti mogu pružiti dodatne funkcije osvjetljenja i upozorenja u različitim uvjetima vremena i osvjetljenja, dodatno poboljšavajući sigurnost vožnje.
